Il ns. sviluppo unito alle capacità di team, costruttori e piloti, ha permesso ai ns. motori di ottenere risultati vincenti in vari campionati:

  • 1992/1993 vittoria nel Campionato Messicano di F3 con motore Alfa Tw. Spark 2000;
  • 1992 vittoria nel Campionato CVIM con motore Alfa 300012V cat. P/2 montato su Bogani e nel 1995 su Sighinolfi con Butti;
  • 1998 1° assoluto nel Campionato CVIM con motore BMW 2500 cat. P/2 montato su Osella con Fagioli;
  • 1996 vittoria nel Campionato CVIT con motore Seat;
  • 1996 vittoria nel Campionato CVIM con motore Skoda;
  • 1993/1994/1997/1999 vittoria nel Campionato CIVM con motore BMW M3 3000 6 CIL. Cat. P/1 montato su Lucchini e 2° posto nel 1998 con piloti come Nesti, Danti, Savoldi;
  • 1996/1997 vittoria nel Campionato F3 in Grecia con motore Alfa Tw. Spark 2000;
  • 1990/1991/1994/1996 vittoria nel Campionato F3 2000 con motore Alfa Tw. Spark 2000 con piloti come Famà, De Tommaso, Lusuardi, Giannini;
  • 1997 vittoria nel Campionato Superformula con motore Fiat 16V con Manuel Jao;
  • vittoria di 2 campionati CIP in pista con motore Alfa 3000 V6 montato su Osella:1991/1992 con Francia e Mancini;
  • vittoria di 6 campionati CIP in pista con motore Alfa 3000 V6 montato su Lucchini: 1993/1994 Martinello, 1996 Ronca, 1997 Sanesi, 1998 Francioni, 1999 Prospero;
  • partecipazione alla Parigi-Dakar con motore Rover V8 montato su Range-Rover con Vismara-Fogar e con motore Mercedes 500 montato su Mercedes con Clay Regazzoni.
  • 2000 vittoria nel campionato CIVM con motore BMW 2500 cat. P/2 montato su Osella, con Fagioli Simone che conquista anche il 2° posto nella classifica assoluta;
  • 2000 vittoria nel campionato ARP FORMULA 3 INGLESE, classe B MOTORI 8 valvole, con motore ALFA Twin Spark. Al 1° posto si è classificato CHRIS MARSHALL, al 4° posto PETER FAIRBAIRN e 13° posto GUY HESELDEN, che ha partecipato solo alle ultime gare in calendario;
  • 2000 vittoria nel campionato F3 ITALIANO CLUB con motore ALFA Twin Spark nella classifica motori 8 valvole, al 1° posto il TEAM NEW RACING T. pilota R.Tagliati e al 2° posto TEAM BELLSPEED;
  • 2000 La Gillet Vertigo motorizzata con motore ALFA V6 3.6, iscritta al campionato Belcar classe GTB, si aggiudica un 4° posto a Zolder, un 2° posto a Francorchamps e un 3° posto a Dijon con piloti Van Vaerenbergh e Ugeux e nella classifica assoluti la Gt Vertigo è sempre nelle prime dieci posizioni in uno schieramento di circa 45 partenti.
  • 2001 nella 6 ORE di Vallelunga “GOLD CUP” organizzata dalla Peroni Promotion il 1° posto assoluto è stato ottenuto dalla vettura Lucchini con motore Ellegi SR2 dal duo Saccomanno.
  • 2002 nella 6 ORE di Vallelunga “GOLD CUP” organizzata dalla Peroni Promotion sono giunti al 1° posto della cat. SR2 l’equipaggio Francioni/Savoldi/Peroni e al 2° Collini/Riccitelli/Quester entrambi su vettura ufficiale Lucchini da noi motorizzata. Nella classifica assoluta conquistano il secondo e terzo posto.
  • 2003 nella 6 ORE di Vallelunga “GOLD CUP” organizzata dalla Peroni Promotion sono giunti al 1° e 2° posto della cat. SR2 rispettivamente l’equipaggio Ricard C., Favre e Carugati e l’equipaggio Saccomanno M., Collini G. e Mancini F, 4° posto per l’equipaggio Grimoldi, Petrini e Maddalena. Nella classifica assoluta giungono al 2° posto Ricard, Favre e Carugati, al 3° posto Saccomanno, Collini e Mancini, al 10° Grimoldi, Petrini e Maddalena. Tutti gli equipaggi motorizzati con ns. motori SR2 su vettura Lucchini.
  • 2004 nella 6 ORE di Vallelunga “GOLD CUP” organizzata dalla Peroni Promotion sono giunti al 2° posto assoluto della classifica e al 1° posto della cat. SR2 Saccomanno padre e figlio con vettura Lucchini e motore SR2, mentre l’equipaggio francese di Ricard C., Fargier e Favre con vettura Lucchini LPM2 motorizzata con ns. motore Alfa Romeo 3.4 Lt LMP2 si sono aggiudicati il 1° posto della categoria e il 5° assoluto.
    2004 nella 6 ORE di Vallelunga “SILVER CUP” ha gareggiato la vettura Silhouette del campionato BTCS con motore BMW 3.2 Lt da noi preparato, ma che purtroppo non ha potuto tagliare il traguardo per un problema alla ruota post.
  • 2002 Chris Marshall vince il Campionato ARP F3 INGLESE nella categoria B con il motore Alfa F3 2.0 Lt 8 valvole da noi seguito.



    2002 - MOTORE per RALLY RAID
  • 2002 Il team Tecnosport ha partecipato con due vetture Nissan Terrano e Navarra alla famosissima gara Parigi-Dakar terminata quest'anno sulle coste del Mar Rosso. Motorizzate con motori Nissan 3.5 lt V6 da noi preparati, giungono al trentunesimo posto assoluto rispettivamente con i piloti Alessandro Pio/Dominique Housieaux e al trentaduesimo posto assoluto con la squadra costituita da Edi Orioli/Maurizio Dominella.
  • 2003 La Guardia Civile Spagnola ( Team n. 264) ha partecipato con la vettura Nissan Terrano e il motore T2/3 Super Production da noi preparato alla Parigi - Dakar, terminando al 35° posto assoluto.
  • 2002 vittoria di Filippo Francioni nel Campionato Italiano Prototipi con il ns. motore SR2 su vettura Lucchini.
  • 2003 vittoria nel CIP cat. SR2 con i ns. motori montati su vettura Lucchini. Si aggiudica il 1° posto della categoria SR2 Solieri G., 4° nella classifica assoluta, e il 3° posto va a Grimoldi A.
  • 2004 al 2° posto nel CIP cat. SR2 e 8° assoluto della classifica conduttori è stato Tullio M. su vettura Luchini con motore SR2 da noi preparato.





    2004 BAHRAIN - FESTIVAL GT
    GILLET VERTIGO - MOTORE AR 3.0 LT
  • 2003 i risultati portati a casa della vettura GT Gillet Vertigo motorizzata con il ns. motore AR 3.6 Lt. sono stati:
    New Race Festival --------------> 4° assoluti / 2° di categoria
    Telefonica World Series ---------> 7° assoluti / 2° di categoria
    Spa Belpro Trophy-------------- > rottura cambio
    Spa Euro Race ------------------> rottura differenziale
    24H di SPA --------------------> 26° assoluti
    1000 km Francorchamps -------->10° assoluti / 1° di categoria
    Belgian Masters-----------------> 8° assoluti / 4° di categoria
  • 2004 i risultati portati a casa della vettura GT Gillet Vertigo Streif motorizzata con il ns. motore AR 3.6 Lt. sono stati:
    New Race Festival -------------> incidente
    Nissan World Series -------------> 14° assoluti/ 2° cat.
    Spa Euro Race -----------------> problema elettrico
    24H di SPA --------------------> 13° assoluti/ 3° cat. GT2 (motore 3.0 Lt)
    Bahrain GT Festival-------------> 8° assoluti / 2° cat. GT2 (motore 3.0 Lt)

Nel 1998/1999 la Ellegi Motori, inizia lo studio per lo sviluppo di un motore da impiegare nel Campionato SportsRacing World Cup. Il motore Alfa V6 3.0 Lt 24 V, già preparato per la categoria GR. N nel CIP in pista con buone prestazioni e caratteristiche di grande affidabilità, e il motore BMW 6 cil. 3.0 Lt anch’esso utilizzato ormai da anni per la cat. GR. N sia in pista che salita. In seguito il motore Alfa 3.0 Lt è stato ulteriormente sviluppato per raggiungere una cilindrata di 3400 e 3600 Cc. Il motore con queste caratteristiche viene utilizzato da ormai quattro anni su differenti vetture, come la particolarissima Gillet Vertigo costruita in Belgio che corre nel campionato Belcar e motorizzata con la versione 3.6 Lt. Quest’ultimo eroga una potenza massima di circa 470 CV, mentre la soluzione 3.4 Lt raggiunge una potenza di circa 450 CV.
Quest’ultima tipologia di motore pensiamo possa essere una buona soluzione da utilizzare su una vettura preparata per la categoria PROTOTYPE “LM”P2 nel campionato “LE MANS Endurance”regolamentata dall’ACO (Automobile-club de l’Ouest). Il motore in questi anni di continui aggiornamenti è stato reso sempre più affidabile e pertanto riteniamo sia un valido prodotto per l’impiego in gare di durata anche 24H e con un buon rapporto qualità e prezzo!!!
I risultati ottenuti con i ns. motori preparati per la categoria FIA Sportscar SR2, sono stati i seguenti:
· 1999 nel Campionato SRWC ottengono il T. Siliprandi un 1°, 2°, 4°, 5° posto e il T. Lucchini un 5° e un 2° posto su vettura Lucchini, con una partenza di programma in netto ritardo
· 2000 nel Campionato SRWC Il TEAM AUDISIO & BENVENUTO, con i piloti M. Saccomanno e R. Tonetti, si è classificato al 4° posto a Monza, al 2° posto a SPA e a Brnò, al 1° posto al Nurburgring e al 3° posto a Magny-Cours. Tali risultati hanno permesso di ottenere un 3° posto nella classifica Team e un 2° posto nella classifica Piloti per M. Saccomanno e il 3°posto per R. Tonetti.
Il TEAM LUCCHINI con un pizzico di sfortuna in più, ha ottenuto il 4° posto nella classifica Team con un 2° posto a Monza e due 1° posti a SPA e Brnò con i piloti F. Francioni e S. Ronca che si classificano al 4° posto della classifica Piloti a pari merito.
IL TEAM GIUDICI si aggiudica un 3° posto a Nurburgring e un 5° posto a Magny-Cours.
· 2001 il Campionato SRWC diventa FIA, denominato FIA SPORTSCAR CHAMPIONSHIP, così anche il motore Ellegi debutta con delle novità di considerevole importanza, come un albero motore costruito su ns. progetto e accessori come bobine, volano e coppa olio che hanno permesso al motore stesso di alleggerirsi di diversi chili in eccesso, circa 10 Kg.
La nuova coppa a carter secco oltre alle sua leggerezza è stata elaborata per permettere di ridurre la distanza motore dal fondo chassis. Anche i tubi di scarico sono stati aggiornati permettendo miglioramenti di prestazione e di erogazione della potenza stessa.
I piloti Tonetti e Saccomanno conquistano il 4° posto nella classifica Team e il 3° posto in quella piloti. Mentre il team Lucchini con quattro vetture iscritte nel campionato si classifica al 1° posto nel campionato costruttori e al 2° posto nel campionato Team.
· 2002 vittoria del Campionato Team, Costruttori e Piloti FIA Spoprtscar SR2. Il 1° posto nella classifica piloti se lo aggiudicano Mirco Savoldi e Piergiuseppe Peroni, mentre il 2° Gianni Collini e Fabio Mancini. Ranieri Randaccio e Maddalena si sono classificati quinti.

· 2003 3° posto nella classifica team e piloti per l’equipaggio M. Saccomanno, G. Collini e F. Mancini con il Team GP Racing.

MOTORE 3.0 LT FIA SPORTSCAR SR2 ANNO 2002


2002 - NOSTRO MOTORE SR2 MONTATO SU AUTO LUCCHINI
PILOTI P.PERONI E M.SAVOLDI